1. Dans la famille Ferrari 400GT , je demande la petite-fille.
29 ans et 200 cv séparent ces 4 places.
La rarissime 400GT/Carbu/Boite méca et cette F612 « Scaglietti ».
Soit 7 chevaux de gain par an, franchement, on a vu mieux.
L’esprit est le même, 4 places, V12 à l’avant, tarif de l’époque assourdissant.
La petite fille pousse correctement et est assez agréable, mais bon, boite lente, dimensions exagérées, elle reste néanmoins équilibrée ( boite à l’arrière)
C’est définitivement une routière, un TGV plus exactement.
315 km/h, 4.2 secondes 100km
C’est la première Ferrari pour maladroit, équipée d’un antidérapage et d’un antipatinage
Elle est en aluminium , ce qui n’aurait pas fait de mal au bas de caisse de sa grand mère.
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- Moteur(s) V12, 5.7 L, 48 S
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- Cylindrée 5 748 cm3
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- 7 250 tr/min : 540 ch (soit 397 kW)
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- Boite Robotisée F1 séquentielle 6 rapports
- Boite Robotisée F1 séquentielle 6 rapports
Il existe quelques rares boites mécaniques qui vous couteront 120 000 euros de plus.
“Manque quand même les webers voraces, le son du V12 Colombo dans son avant dernière plus grosse cylindrée 4400 cc .
Une partie du mythe est mort avec son créateur, à ce jour les Ferrari sont plus tôt des Fiat qui vont vite.
2. La Scaglietti reste néanmoins superbe et à été produite pendant 7 ans, à 3000 exemplaires environ.
Cette faible production garantira une cote constamment à la hausse, le creux de la vague est passé.
Il faut privilégier les modèles avec les jantes en 19 ou 20 pouces, option a 8000 balles. ….Moins de 50 000 bornes si possible.
Carrozzeria Scaglietti
La Carrozzeria Scaglietti, également connue sous le nom de Scaglietti & C., est une entreprise italienne spécialisée dans la conception, la préparation et la fabrication de carrosseries automobiles. Elle a été fondée en 1951 par le carrossier Sergio Scaglietti à Maranello, en Émilie-Romagne.
Scaglietti s’est rapidement forgé une réputation en tant que carrossier talentueux et a établi des liens étroits avec Ferrari. En conséquence, en 1977, Ferrari a acquis la société et elle est devenue une filiale à part entière de la célèbre marque automobile italienne.
La Carrozzeria Scaglietti est renommée pour son travail en collaboration avec Pininfarina, un autre célèbre carrossier italien. Ensemble, ils ont créé de nombreuses carrosseries emblématiques pour Ferrari et la Scuderia Ferrari. Ces carrosseries ont contribué à définir l’esthétique distinctive des voitures de sport Ferrari, renforçant ainsi leur statut légendaire.
La collaboration entre Scaglietti et Pininfarina a donné naissance à des modèles classiques tels que la Ferrari 250 California, la Ferrari 275 GTB, la Ferrari 365 GTB/4 « Daytona », la Ferrari Testarossa et bien d’autres. Ces voitures sont devenues des icônes de l’industrie automobile et sont très prisées par les collectionneurs et les passionnés de Ferrari dans le monde entier.
Aujourd’hui, la Carrozzeria Scaglietti continue de jouer un rôle important au sein de Ferrari en tant que département de carrosserie spécialisé, assurant la production de carrosseries haut de gamme pour les modèles de la marque.
3. Enzo & Sergio
En 1977, Enzo Ferrari est devenu actionnaire majoritaire de l’entreprise Carrozzeria Scaglietti, en l’intégrant à l’usine Ferrari de Maranello. Cela a permis de fabriquer certains modèles de Ferrari sous le nom de Scaglietti. Cependant, depuis lors, la production de Scaglietti a été déplacée dans une nouvelle usine située à Modène, à environ 20 km au nord de Maranello.
Cette décision a été prise pour séparer la production des carrosseries de Ferrari de l’usine principale de Maranello. L’usine de Modène est maintenant le lieu où les carrosseries Scaglietti sont fabriquées pour les modèles de Ferrari.
Depuis les années 2000, Ferrari a également utilisé le nom « Carrozzeria Scaglietti » pour désigner des séries spéciales de ses voitures. Cela inclut des éditions limitées ou des versions spéciales de certains modèles Ferrari qui portent le nom Scaglietti en hommage à l’entreprise de carrosserie.
En 2004, Ferrari a rendu hommage à Scaglietti en nommant l’un de leurs modèles la Ferrari 612 Scaglietti. Ce modèle a été conçu par Pininfarina, une collaboration qui a souvent donné naissance à des voitures emblématiques de Ferrari.
Ainsi, le nom Scaglietti reste associé à Ferrari et est utilisé pour commémorer l’héritage et l’importance de l’entreprise de carrosserie dans l’histoire de la marque.
4. Cette Ferrari 612
Produite à 3000 exemplaires entre 2004 et 2011.
En bref :
V12 – 5700cc
540 Ch à 7250 tours/minutes
Vmax : 320
0 à 100 : 4.2
Kilomètre départ arrêté : 22 secondes
Points remarquables :
Première Ferrari 100% alu (Par Scaglietti)
Première Ferrari avec anti-patinage et anti dérapage 5si on est pas Schumi, ce peut servir)
Ce modèle :
Une des dernières assemblées en 2007 (27/11/2007)
Boite robotisée F1 séquentielle 6 rapports
Jante 19 pouces
44267 kilomètres
15/07/2011 15 337 km Windy Frères Luxembourg
19/02/2011 18 408 km Pozzi Levallois
03/07/2014 22 408 km Pozzi Levallois
05/02/2016 26 507 km Pozzi Levallois
23/03/2018 35 925 km Pozzi Le Mans
28/02/2020 39 810 km Pozzi Le Mans
22/11/2021 41 776 km Pozzi Le Mans
26/10/2022 42 254 km Pozzi Le Mans
Donc sur les 5 dernières années, le véhicule a roulé 1000 kilomètres par an en moyenne.
Véritable usage de passionné collectionneur.
Les deux derniers entretiens en détail :
22/11/2021 -41 776 km-Pozzi Levallois
Grand entretien
Vidange
Distribution complète et courroies : 3 529 €
26/10/2022-42 254 km -Pozzi Levallois
Vidange
4 pneus Pirelli Pzero
Géométrie
Total : 3 922€
Prévu le
29/02/2024 – 44300 kilomètres – Ferrari Cannes
Vidange, vérification de routine
