LLouis

Project

FERRARI-308GT/4 #1975

La différence entre une Fiat et une Ferrari c’est le prix.
Uniquement le prix.
Ce sont les mêmes ingénieurs, les mêmes designers, les mêmes génies.

La gamme 8 cylindre, parfois 6, chez Ferrari, laisse toujours un goût de trop peu, car en fait, une vraie voiture rouge, c’était une routière avec 12 cylindres, qui de garage en garage, vous emmenait de l’autre côté de l’Europe.

Il y aura des exceptions.

Les 308 GT/4 en fait partie.
Equilibre, empattement parfait, V8, allumage doublé, 4 arbres à cames, 4 weber double corps = 250km/h.
La recette parfaite et une rente pour les mécaniciens dont je faisais partie.
J’en ai démonté quelques-unes, et remontés certaines.

De 1973 à 1980, on comptera 2826 exemplaires de 255 chevaux produits par Maranello.
Les Ingegneri, dans leurs délires et sous la pression fiscale, produiront un modèle réduit à 2000cc, soit le plus petit V8 du monde.

MF-03Ferrari 308 GT4 (1975-1980)
Type du moteur V8 à 90°
Energie Essence
Disposition Transversal central arrière
Alimentation 4 carburateurs double corps Weber
Suralimentation –
Distribution 2 doubles arbres à cames en tête
Nombre de soupapes 2 par cylindre
Alésage & Course 81.0 x 71.0 mm
Cylindrée 2927 cc
Compression 8.8
Puissance 255 chevaux à 7000 tr/min
Couple 29.0 mkg à 5000 tr/min
Boite de vitesse 5 rapports
Type Propulsion
MF-04Direction Crémaillère
Suspensions Av Leviers triangulés
Suspensions Ar Leviers triangulés
Freins avant Disques ventilés
Freins arrière Disques ventilés
ABS Non
Pneus avant 205/70 VR14
Pneus arrière 205/70 VR14
Longueur 432 cm
Largeur 180 cm
Hauteur 121 cm
Poids 1300 kg
Poids/Puissance 5.09 kg/cv
MF-02Vitesse max 250 km/h
0 à 100 km/h – sec
0 à 160 km/h – sec
0 à 200 km/h – sec
400 mètres DA – sec
1000 mètres DA 26.2 sec