1.Pinzgauer 712
Vous êtes connaisseur du modèle, averti des différents véhicules
Steyrpuch sur le marché … c’est celui-çi qu’il vous fallait.
Il ne s’agit pas d’un véhicule à usage militaire, maltraité pendant des
années sur les routes enneigées et salées Helvétiques.
Ni sablé et ressoudé de partout et reconditionné pour être immatriculé en
véhicule de collection
Le véhicule présenté est un des rares modèle importé et homologué par
type par la société SteyrPuch France en 1982.
Ce véhicule est 100% d’origine et ‘matching number ».
Importé par le constructeur lui même, cela fait de cet engin le seul véhicule à 6 roues homologué par type en France en catégorie camionnette.
Pour ce faire, le poids total en charge à été réduit de 4500 à 3500
kilos,ce qui n’altère en rien ses capacités de charge et de traction nominales.
La carte grise indique:
ler immatriculation en France en janvier 1982.
Poids total en charge 3500 kilos, type camionnette.
Poids tractable 3500 kilos !!!
Le véhicule a été produit sur les chaines Steyrpuch en 1982.
Il a été « civilisé » par l’importateur français, notamment siège
civil,peinture sable etc…
Le véhicule à majoritairement connu les pays ensoleillés et désertique
Il était aménagé comme un camping-car sommaire.
Il n’y avait lors de son acquisition aucune rouille perforante.
La peinture été refaite à l’identique, pour propreté, la benne a été
modifiée pour être protégée de l’intérieur, le montage est amovible.
La mécanique est saine et sans problème.
La bâche n’est pas neuve, mais parfaitement étanche et complète.
Les pièces détachées sont facilement trouvables (stock militaire).
Le mode d’emploi est d’origine et en Français.
Les documentations techniques et pièce détachées sont fournies.
Le contrôle technique est évidemment parfait.
Ici nous sommes passionnés, pas affamés.
Pour qu’il change de main … prévoir 24 000 €.
Ne perdez pas votre temps à faire une offre inférieure.
Vous recherchez à protéger votre capital de façon durable, ce véhicule
est fait pour vous.
Il à presque 40 ans, et ne fera, vu son historique et son état que de prendre de la valeur.
Il restera toujours roulant quand les banquiers auront disparus (avec vos
économies)
1.Caractéristiques Techniques:
Vitesse : 105 km/h
Poids vide : 1 950 kg
Charge utile : 1 000 kg
Poids plein chargé : 2 950 kg
Longueur : 4,175 m
Largeur : 1,76 m
Hauteur : 2,16 m
Empattement : 2,20 m
Garde au sol sous les différentiels : 335 mm (en charge)
Diamètre braquage : 9,50 m (11,50 m pour le 6×6 type 712)
Longueur pont : 2,10 m
Largeur pont (avec banc) : 1,59 m (0,80 m)
Hauteur pont (avec banc) : 1,07 m (0,80 m)
Surface de chargement du sol : 1,02 m (0,71 m)
Hauteur ridelles : 0,36 m
Places assises avant : 2
Places assises total : 10
Puissance : 90 din-ps/cv
Régime de puissance maximum : 4 000 t/m.
Cylindrée : 2 499 cm3
Cylindres : 4 en ligne 8 soupapes en tête
Réservoir huile : 6 l
Carburant : essence
Consommation au 100 km : 15l (18l pour le 6×6 type 712)
Consommation horaire en tout-terrain : 6 à 10 l (8 à 10 pour le 6×6 type 712)
Type de moteur : Puch
Rapport total : 1:6.45
Châssis : à poutre centrale
Alésage : 92 mm
Course : 94 mm
Suspensions : roues indépendantes, avec ressorts à boudin
Amortisseurs : hydrauliques télescopiques
Freins : hydrauliques à tambours servoassisté
Frein de secours : mécanique sur la transmission
Lubrification : forcée avec pompe, carter sec, avec radiateur
Refroidissement : air forcé
Jantes: 6.50 x 16
Pneus : 245 x 16
Type de boite de vitesses : mécanique à 5 vitesse + m.a.+ réducteur
Carburateurs : 2 Zenith 36NDIX. / 2 corps
Si vous comptez voyager ..
Jerrycans nécessaires .
La bête ne consomme pas que de l’air.